Vlak

Železnice
Operace
Stanice
Vlaky
Lokomotivy
Vozové parky
Historie
Terminologie
Podle země
Pohromy
Modelování
[editovat tuto šablonu]

V železniční dopravě, vlak sestává z kolejových vozidel, která přemísťují průvodce nákladem dopravy nebo cestující od jednoho místa k jinému. Guideway (trvalá cesta) obvykle sestává z tradičních železničních tratí ale síly také být jednokolejka nebo maglev. Pohon pro vlak je poskytován oddělenou lokomotivou, nebo od individuálních motorů v samohybných rozmanitých jednotkách. Většina vlaků je poháněno dieselovými motory nebo elektřinou dodávanou systémy trackside. Historicky parní stroj byl dominantní forma síly lokomotivy přes střední-20. století, ale jiné zdroje síly (takový jako koně, lano (nebo drát), gravitace, pneumatics, nebo plynové turbíny) být možný.

V americké železniční terminologii, a zvýšeně uvnitř průmyslu železnice ve Spojeném království, se sestávat je používán popisovat skupinu kolejových vozidel, která tvoří vlak.

Druhy vlaků

Elektrický Transperth vlak u Mclver, Perth (Západní Austrálie)

Moderní německá třída 423 EMU trainsets “setkat se s každým jiný”

Japonec Shinkansen 500 série (Vysokorychlostní příčka)

Tam jsou různé typy vlaků určených pro konkrétní účely.

Vlak může sestávat z kombinace lokomotivy a oddaných železničních vozů nebo samohybné rozmanité jednotky (nebo občas jeden hnaný trenér, volal railcar). Vlaky mohou také být dopravovány koňmi, natažený kabelem, nebo běžet dolů gravitací.

Zvláštní druhy vlaků, které jezdí na korespondenční specialitě ' železnice jsou atmosférické železnice, jednokolejky, rychlíkové trati, hezoučké vlaky, maglev, guma-unavený pod zemí, lanovka a ozubené dráhy.

Osobní vlak může sestávat z jednoho nebo několik lokomotiv, a jeden nebo více trenérů. Jinak, vlak může sestávat se úplně cestujícího nést trenéry, někteří nebo všichni který být poháněn jako “jednotka násobku”. V mnoha částech světa, zvláště Japonsko a Evropa, vysokorychlostní příčka je využita značně pro cestování cestujícího.

Nákladní lodě zahrnují vozy nebo kamiony poněkud než kočáry, ačkoli někteří parcelují a posílají vlaky (obzvláště pohyblivé poštovní úřady) jsou na povrch více jako osobní vlaky.

Ve Spojeném království, vlak dopravovaný dvěma lokomotivami je řekl, aby byl “dvojitý-šel”, a v Kanadě a Spojených státech to je docela obvyklé pro dlouhou nákladní loď být veden tři, čtyři, nebo vyrovnat pět lokomotiv. Vlak s lokomotivou připojenou na každém konci je popisován jak ' vrchol a sledovaný ', tato praxe typicky bytí používalo, když nejsou tam žádná reverzní dostupná zařízení. Kde druhá lokomotiva je připojena dočasně pomáhat učit strmé břehy (nebo srážet dolů je tím, že poskytuje výkon na brzdě) to je odkazoval se na jak ' bankovnictví '.

Vlaky mohou také být míchány, dopravovat jak cestující tak náklad, vidět např. přeprava v Mauritánii. Takové smíšené vlaky staly se vzácné v mnohých zemích, ale byl samozřejmost na první 19th-železnice století.

Zvláštní vlaky jsou také užité na Track údržbu; v některých místech, toto je nazýváno udržováním cesty.

Jedno odpojené kolejové vozidlo není technicky vlak, ale je obvykle odkazoval se na jako takový pro signalizování vyvozuje.

Pohonná síla

Dědický parní vlak v Polsko

Časný kůň-natažený vlak

První vlaky byly lano-táhnul, gravitace poháněla nebo táhnula koňmi, ale od brzy 19. století téměř všichni byli poháněni parními lokomotivami. Od dvacátých lét kupředu směřující oni začali být nahrazený méně prací intenzivní a čistější (ale dražší) dieselové lokomotivy a elektrické lokomotivy, zatímco u o stejném čase samohybná rozmanitá jednotková vozidla jedné energetické soustavy stala se hodně obvyklejší v osobní dopravě. Většina zemí nahradilo parní lokomotivy ke každodenním použití sedmdesátými léty. Nemnoho zemí, nejvíce pozoruhodně Peopleova republika Číny kde uhlí je v levné a hojné nabídce, ještě používat parní lokomotivy, ale toto je postupně postupné ven. Historické parní vlaky ještě jezdí v mnoha jiných zemích, pro volný čas a trh nadšence.

Elektrická trakce nabídne nižší náklady na míli operace vlaku ale u velmi vysokých počátečních nákladů, který může jen být ospravedlněn na vysokých dopravních linkách. Protože cena za míli stavby je hodně vyšší, elektrická trakce je méně favorizována na dálkových linkách. Elektrické vlaky přijmou jejich proud přes horní linky nebo přes třetí napájecí kolejnici elektrický systém.

Osobní vlaky

Osobní vlaky mají Osobní auta. Osobní vlaky cestují mezi stanicemi; vzdálenost mezi stanicemi může lišit se od pod 1 km k hodně více. Dálkové vlaky, někdy procházet přes několik zemí, smět mají jídelní vůz nebo jídelní vůz; oni mohou také mít lůžkové vozy, ale ne v případě vysokorychlostní příčky; tito dojedou k jejich cíli dříve, než noc padá a být v soutěži s letadly v rychlosti. Velmi dlouhá vzdálenost cvičí takový jako ti na Trans-sibiřská železnice být obvykle ne high-speed.

Velmi rychlíky někdy se nakloní, jako Pendolino nebo Talgo. Naklánění je systém kde osobní auta automaticky nakloní do křivek, redukovat odstředivé síly jednat podle cestujících a povolovat vyšší rychlosti na křivkách ve dráze s větším pasažérským komfortem.

Pro vlaky spojující města, my můžeme rozlišovat pohřbít-město cvičí, který nezastaví u malých stanic a vlaků, které slouží všem stanicím, obvykle známý jako místní vlaky nebo “zátky” (a někdy přechodný druh, vidět také vymezil-zastávka).

Elektrická rozmanitá jednotka vjíždět do Tile Hill stanice; Coventry, Anglie

Vnitřek osobního auta v dálkovém vlaku ve Finsku

Pro kratší vzdálenosti mnohá města mají sítě dělnických vlaků, podávat město a jeho předměstí. Některé kočáry mohou být vyloženy mít více místa k stání než místa, nebo usnadnit přepravování kočárků, cykly nebo kolečkové židle. Některé země mají někteří se zdvojnásobí-vyzdobil osobní vlaky pro použití v shlukách měst. Dvojitá palubní vysoká rychlost a vlaky spacího vozu stanou se více obyčejní v Evropě.

Osobní vlaky obvykle mají kliky nouzové brzdy (nebo “záchranná brzda”) že veřejnost může operovat. Zneužívání je potrestáno jemný.

Rozlehlá města často mají systém metra, také volal pod zemí, podchod nebo trubka. Vlaky jsou elektricky hnané, obvykle třetinou příčka a jejich železnice jsou oddělení od jiného provozu, bez úrovňových křižovatek. Obvykle oni vpustí tunely v centru města a někdy na zvýšených strukturách ve vnějších částech města. Oni mohou se zrychlit a zpomalit rychleji než těžší, dálkové vlaky.

Nějaký lehký - nebo dva-auto běh kolejového vozidla přes ulice je konvencí ne zvažoval vlak ale poněkud tramvaj, trolejbus, lehký-kolejové vozidlo nebo tramvaj, ale rozdíl není vždy přísný. V některých zemích takový jako Spojené království rozdíl mezi tramway a železnice je přesná a definovaná v právu.

Termínová lehká příčka je někdy užitá na moderní tramvaj, ale to může také znamenat střední formu mezi tramvají a vlak, podobný metru kromě toho to může mít úrovňové křižovatky. Tito jsou často chráněni s bránami přeplavby. Oni mohou také být nazýváni trolejbusem.

Maglev vlaky a jednokolejky reprezentují menší technologie na vlakovém poli.

Termín metro je užitý na veřejnou dopravu takový jako osobní vlaky, metro a lehká příčka. Nicméně, v New Yorku, linky na novém York městském podchodu byly odkazoval se na jako “vlaky”.

Nákladní lodě

Elektrická nádoba nákladní loď

Vozy nákladu plnily se vápenec očekávat vyložení, u vedlejších kolejí v Rugby, Anglie

An SP západ nákladní lodi Chicago v 1992.

Nákladní lodě mají nákladní auta.

Hodně ze světového nákladu je transportován vlakem. V USA železniční systém je používán většinou pro převážení nákladu (nebo náklad).

Za pravých okolností, převážení nákladu vlakem je velmi ekonomické, a také více energie účinný než převážet náklad po silnici. Nákladní železniční doprava je nejekonomičtější, když náklad je nesen ve větším balení a přes velké vzdálenosti, ale je méně vhodný ke krátkým vzdálenostem a malým nákladům. Hromadné celkové činnosti pouhý dvacet mílí může být cena efektivní dokonce počítat s trans-ceny dodávky. Tito trans-ceny dodávky vládnou v mnoha případech a mnoho moderních praxí takový jako náklad nádoby být zaměřen na minimalizování tito.

Hlavní nevýhoda nákladní železniční dopravy je jeho nedostatek pružnosti. Z tohoto důvodu, příčka prohrála hodně dopravního podniku k soutěži silnice. Mnoho vlád nyní pokusí se povzbudit více nákladu na vlakách, protože environmentálních výhod že to by přinášelo.

Tam je mnoho různých druhů nákladních lodí, který být používán nést mnoho různých druhů nákladu, s mnoha různými druhy vozů. Jeden z nejobvyklejších typů na moderních železnicích jsou vlaky nádoby, kde nádoby mohou být zvednuty na a mimo vlak jeřáby a naložený pryč nebo na kamionech nebo lodích.

Tento druh nákladní lodi velmi nahradil tradiční boxcar druh nákladní lodi, se kterým náklad musí být načten nebo odtížil ručně.

V některých zemích “prasátko-zpět” vlaky jsou používány: kamiony mohou řídit rovný na vlaku a pohonu pryč znovu když cíl konce je podáván. Systém jako toto je používán na tunelu pod Lamanšským průlivem mezi Anglií a Francií a mezi Francií a Itálií (Modalohr silnice nosiče přívěsu). Prasečí zadní vlaky jsou nejrychleji rostoucí druh nákladních vlaků ve Spojených státech, kde oni jsou také známí jak ' přívěs na flatcar ' nebo TOFC cvičí. Tam jsou také někteří “pohřbít-způsobové sloveso” vozidla, který mají dva soubory kol, pro použití ve vlaku, nebo jako polořadovka-přívěs silničního vozidla. Toto je zastaralý, aktuální polořadovka-přívěsy mají kola silnice jen a být udržován speciálně adaptoval kamiony když rozptýlí příčky, pro specifické podrobnosti vidí Roadrailer.

Tam je také mnoho jiných druhů vozů, takový jako “nízké zavaděčové” vozy pro dopravující silniční vozidla. Tam jsou auta ledničky pro dopravující jídla takový jako zmrzlina. Tam být jednoduché typy otevřený-trumfl vozy pro dopravující nerosty a sypký materiál takový jako uhlí a cisterny pro kapaliny tranporting a plyny. Dnes nicméně nejvíce uhlí a nahromadění jsou pohyboval se v výsypných vozech, které mohou být vyplněny a vylučoval rychle, umožnit účinné zacházení s materiály.

Nákladní vlaky jsou někdy ilegálně nastoupil cestujícími, kteří nepřejí si, nebo nemají peníze, cestovat obyčejnými prostředky. Toto je odkazoval se na jako “Hopping” a je zvažován některými společenstvími být životaschopná forma dopravy. Většina násypek plíží se do yardů vlaku a cestuje načerno v boxcars. Více tučné násypky chytí vlak “bezmyšlenkovitě”, to je, zatímco to se pohybuje, vést k příležitostným osudovostem, někteří který jít nezaznamenaný.

Slavné vlakové cesty

Slavné historické vlakové dopravy obsahují:

• Určujte expres v Evropě.
• Výborný šéf Chicago, IL do Los Angeles, CA.
• Trans-Siberian v Rusku.
• Blue cvičí v Jižní Africe.
• Cvičit-de-Luxe od Johannesburg k Victorii Fallsové.
• Chihuahua al Pacifica v Mexiku.
• Glacier vyjádří ve Švýcarsku.
• Palác na kolech v Rajasthan, Indie.
• Frontier pošta a velký kmen vyjadřují, Indie.
• Broadway limitoval New York, NY k Chicagu, IL.
• Kanaďan v Kanadě.
• 20. století limitovalo New York, NY k Chicagu, IL.
• Město New Orleans Chicago, IL k New Orleans, La.
• Kalifornie vánek Chicago, IL k Oaklandu, CA.
• Pacifik Inda a Ghan v Austrálii (dálková příčka).
• Bafat Billyho a Gulflander v Austrálii (dědictví a cestovat).
• Rheingold expres v Nizozemí, Německo a Švýcarsko, následovat běh Rýna.
• Deccan královna Mumbai k Pune, Indie.
• Skot létání, Londýn k Edinburghu, ve Spojeném království.

Smyšlené vlaky

• Silver pruh se objevil ve dvou filmech, 1934 detektivního Silver pruhu a 1976 komedie s Geneem Wilderem a Richard Pryor.
• Hogwarts expres — vezme Harryho Pottera k Hogwarts akademii.
• Taggart kometa (Atlas pokrčil)
• Velká vlaková loupež — celovečerní film založený na skutečném příběhu, také titul moderního filmu.
• Expres svitu hvězd (Andrew Lloyd Webber) — hudební o starém parním motorovém bytí nahrazeném elektrickým motorem.
• Expres galaxie 999 — Od manga a anime stejného jména Leiji Matsumoto, tento vlak cestuje po galaxii od planety k planetě.
• Polární expres — Od svazku stejného jména, tento vlak vezme děti k severnímu pólu.
• Uprchlý vlak — Film o uniklých chovancích v uprchlém vlaku.
• Atomový vlak — Tv film (1999) uprchlý vlak nést atomovou bombu do města.
• Thomas tendrová lokomotiva a přátelé televizní seriál pocházel ze série železnice Rev.W.Awdry
• Astrotrain Decepticon se trojnásobí-changer od Transformers více Than se setká s oční charakterovou linkou.

Externí odkazy: Seznam filmů železnice (jak 5. prosince 1995).